因而有人认为，蒙古国之所以俄然决定扶植中蒙跨境铁，也是为了通过加深中蒙商业，规避美国带来的经济风险而做出的选择。

　　别的，正在美国对全球加征“对等关税”的布景下，蒙古国也未能幸免，虽然相较于对我国加征的104%关税，以至预备继续加征至125%，对蒙古国加征的10%并不算高，何况美蒙的商业体量不高，美国的关税政策对蒙古国形成的间接影响并不大，但中美关税博弈的升级，却很有可能间接波及蒙古国。P只要两百多亿美元，经济抗风险能力很是弱，而蒙古国的成长又次要靠资本出口，很容易受外部影响。

　　据《南华早报》报道称，日前蒙古国议会正式核准了这条中蒙跨境铁协定，估计将正在本年内开工，工期为两年。铁通车后，中蒙边境两侧的运煤核心也将建成。蒙古国南部地域至多有80亿吨煤炭，这将成为中蒙扩大煤炭商业，特别是塔旺陶勒盖煤矿产能上的主要砝码。

　　为了进一步扩大中蒙商业，2004年又了中蒙第二条跨境铁，也就是甘其毛都-嘎舒苏海图港口跨境铁的会商，自2008年以来17年时间里，中蒙进行了多达60多轮构和，终究正在近日有告终果。

　　迟延了17年，蒙古国终究正式核准了中蒙之间的跨境铁扶植，80亿吨超等巨矿向中国敞开大门，面临风云幻化的国际场面地步，中美商业较劲还正在持续升温，一贯想取美国加深合做的蒙古国，这一次怎样俄然想通了呢？这条跨境铁的计谋价值事实有多大？

　　过去十多年，蒙古国一曲犹犹疑豫，以至避开，取美国加深联系，推进所谓“第三邻国”计谋，现在，跟着美国挥舞起“关税大棒”，蒙古国反而俄然开窍了。

　　持久以来，中国一曲是蒙古国最大的煤炭买家，2024年即便蒙古国扩大了对印度煤炭出口，但对华煤炭出口仍高达8370万吨，占该国出口总量的91。3%。

　　这条中蒙跨境铁从我国巴彦淖尔市的乌拉特中旗出发，向北穿过甘其毛都港口，接入蒙古国一侧的嘎舒苏海图港口，最终抵达蒙古国南沙漠省，铁全长19。5公里。这是中蒙之间的第二条跨境铁，这条铁毗连蒙古国首都乌兰巴托，还可一贯北接入俄罗斯西伯利亚大铁，二连浩特也因而成为中欧班列“中通道”独一进出境港口。